1.Zmniejszenie zużycia paliwa - 13 - 22% przy zachowaniu dotychczasowego stylu jazdy.

2.Uzyskanie efektu wysokooktanowego z tańszego paliwa (LPG, PB, ON)

3.Wzrost przyspieszenia na każdym biegu 15%.

4.Wzrost mocy i dynamiki silnika - 16%.

5.Wyciszenie pracy silnika.

6.Płynna i równomierna praca silnika w pełnym zakresie obrotów.

7.Wzrost prędkości maksymalnej - ok. 14%.

8.Lepszą pracę gaźników i wtryskiwaczy paliwa.

9.Czyste świece.

10.Oczyszczanie przewodów i komory spalania z nagaru.

11.Łatwiejszy rozruch w niskich temperaturach (również diesel).

12.Znacznie wydłuża żywotność oraz pełną sprawność pompy wtryskowej.

13.Zmniejsza nagrzewanie się turbosprężarki i przedłuża jej żywotność.

14.Znaczne przedłużenie żywotności silnika.

15.Poprawia spalanie rakotwórczego benzenu w benzynie bezołowiowej.

16.Spadek emisji spalin - CO, HC i NOx - ok. 50% - spaliny przestają wytwarzać charakterystyczny śmierdzący zapach zwłaszcza przy LPG i DIESEL, PB.

17.Łatwy montaż bez przecinania przewodów - zachowujemy gwarancję w przypadku nowych samochodów.

Dlaczego aktywatory magnetyczne nie są standardowym
wyposażeniem samochodów?
 

Aktywator magnetyczny jest urządzeniem niewygodnym dla wielu interesów gospodarczych. Jest tani w zakupie, prosty w budowie, trwały i skuteczny w działaniu. Ponadto przedłuża żywotność silnika, zwiększa moc i usuwa nagar.
Paliwo staje się bardziej natlenione i spala się niemal całkowicie w silniku, a nie poza nim. I właśnie to zupełne spalanie jest powodem redukcji toksycznych składników w spalinach i zmniejszeniu zużycia paliwa. Producenci np. katalizatorów zdają sobie sprawę
z konkurencyjności aktywatora i są świadomi zagrożenia jakie niesie on ich produktowi. Logiczne jest więc, że wiele firm zarabiało by dużo mniej pieniędzy niż dotychczas.